Numa parceria inédita, a Kenzo e a Bébé Confort lançaram uma colecção exclusiva de carrinhos e acessórios de passeio. Por: Sofia Francisco*
Idealizada pela Kenzo, a Bébé Confort criou uma colecção com 12 modelos, pensada para oferecer aos bebés o máximo de conforto. A marca japonesa lança, desde 1990, colecções de prét-à-porter e perfumes. Conhecida pelos padrões florais e animal print, bem como pela combinação de cores exóticas, a Kenzo associou-se à marca de artigos de puericultura líder de mercado e criou uma colecção inspirada na natureza luxuriante das Caraíbas, que faz a evocação de um mundo de sonho, de cores e de fantasia.
Para as princesas das ilhas, propõe a linha Yumiko, com modelos coloridos e floridos, em cores tropicais e com riscas multicolores. A linha Kenji foi criada a pensar em rapazes aventureiros, em tons índigo e turquesa, com riscas azuladas. Ambas as linhas da colecção existem em vários modelos, desde o carrinho Loola e da alcofa Windoo ao Babycoque Creatisfix, às cadeiras-auto Iséos-néo e Moby, e ao saco muda-fraldas Nursery. Uma colecção limitada a 7500 exemplares, já disponíveis nas lojas.
Aliando a qualidade ao design, ambas as marcas criaram artigos de luxo a preços acessíveis. Esta é uma oportunidade única para transportar o seu bebé em grande estilo!
Uma série limitada de artigos de puericultura da Bébé Confort com os tecidos exuberantes da Kenzo.
Da associação entre a Bébé Confort e a Kenzo para criar esta colecção nasceu o tema Yumiko para as meninas e o tema Kenji para os meninos. Os padrões de cores vivas e os desenhos característicos da Kenzo dão um toque especial ao universo do bebé.
Esta série limitada está disponível nos seguintes artigos:
Loola, Créatis.fix, Iséos Néo, Moby e Saco Avenue.
Quais as cadeiras que serão equipadas com este novo sistema de fixação?
- Esta nova regulamentação aplica-se unicamente às cadeiras do grupo 1 (9-18 kg) no sistema universal (e.g. Bébé Confort Iséos Isofix).
- As cadeiras dos grupos 0 e 0+ poderão ser equipadas com o sistema Isofix (ex.: Maxi-Cosi Cabriofix), mas só terão uma homologação semi-universal (não se adaptarão a todos os automóveis). No entanto, o trabalho dos peritos continua no sentido de poder integrá-las na regulamentação Isofix enquanto sistema universal.
- As cadeiras dos grupos 2 e 3 não estão abrangidas por este sistema
Porquê escolher uma cadeira Isofix?
- Uma melhor retenção em caso de colisão já que a cadeira está perfeitamentn fixa ao banco traseiro do automóvel
- Uma instalação simples e rápida.
- O risco de erros na instalação é mínimo, o que garante uma maior segurança.
Quais os automóveis compatíveis com o sistema Isofix?
Os construtores de automóveis devem, obrigatoriamente, a partir de Fevereiro de 2006, equipar todos os modelos novos com o sistema Isofix, seja qual for a gama do automóvel. Quanto aos modelos antigos, presentes no mercado, os construtores têm até 2011 para os adaptar a este sistema.
O que devo fazer se o meu automóvel não estiver equipado com o sistema Isofix?
Verifique se a cadeira Isofix que comprou também se instala com o cinto 3 pontos do seu automóvel (a Bébé Confort Iséos Isofix, por exemplo, também se instala deste modo).
O sistema ISOFIX existe para os modelos universais e semi-universais.
Para os modelos universais (cadeiras do grupo 1) o sistema Isofix é composto da seguinte forma:
2 sistemas de ancoragem inferiores situados na junção do assento e do encosto, permitindo a fixação de dois ganchos na base da cadeira da criança.
1 sistema de ancoragem superior (”top tether”) situado por trás do encosto do assento, permitindo a fixação do cinto anti-rotação da cadeira.
Os modelos semi-universais (cadeiras dos grupos 0/0+/1) do Isofix são constituídos por:
2 sistemas de ancoragem inferiores tal como no sistema universal.
1 sistema anti-rotação (geralmente um pé de apoio frontal).
Em ambos os sistemas a fixação é conseguida através de 3 sistemas de ancoragem específicos e rígidos. Os dois modelos utilizam sistemas de ancoragem inferiores, mas diferem no terceiro ponto de apoio, no sistema anti-rotação. As cadeiras com Isofix semi-universal do grupo 1, por exemplo, não dispõem de cinto “top tether” mas sim de um pé de apoio frontal.
Caso opte por comprar uma cadeira Isofix do grupo 1 (9/18kgs), deve verificar qual o sistema com que o seu carro vem equipado. Consulte o manual do automóvel e confira se tem o terceiro ponto de apoio, o sistema de ancoragem para o cinto “top tether“, ou seja, se o seu carro está equipado com o sistema Isofix universal. Em caso afirmativo poderá instalar uma Bébé Confort Iséos Isofix, por exemplo. Caso não tenha o sistema de ancoragem superior, poderá optar por uma cadeira Isofix semi-universal, uma Maxi-Cosi PrioriFix, por exemplo.
Tanto a Bébé Confort como a Maxi-Cosi dispõem de listas de modelos de automóveis nos quais se podem instalar as cadeiras Isofix que produzem. Essas listas podem ser consultadas online nos respectivos sites destas marcas e estão em constante actualização.
O “top tether” é um dispositivo anti-rotação para as cadeiras Isofix universais (e.g. Bébé Confort Iséos Isofix). Através deste dispositivo de ancoragem superior melhorou-se o sistema Isofix já que se limita a rotação da cadeira em caso de impacto frontal. Para um sistema de retenção para crianças Isofix universal ou semi-universal o assento do automóvel, por si só, não constitui um dispositivo anti-rotação. No caso do Isofix semi-universal (ex.: Maxi-Cosi PrioriFix) o mesmo objectivo é alcançado através de um pé de apoio frontal.
O “Top Tether” apresenta-se sob a forma de um cinto unido à parte superior de uma cadeira de segurança com sistema Isofix universal que se prende ao automóvel através de uma âncora específica. Apenas é válido para cadeiras do Grupo 1 (9-18kgs).
Habitualmente, no automóvel, a âncora (semelhante a uma argola) para encaixar o “top tether” está numa das seguintes localizações:
Na mala
No tecto do veículo (atrás)
Debaixo dos assentos traseiros
Atrás do encosto dos assentos traseiros
A âncora para o “top tether” é muitas vezes confundida com outras argolas que servem outros fins, como, por exemplo, suportar uma rede ou cobertura sobre os objectos que se transportam na mala. O melhor modo de se certificar que está perante uma âncora “top tether” é consultando o manual do seu automóvel. É usual os manuais dos automóveis terem uma secção sobre sistemas de retenção para crianças onde vem mencionada a existência (ou não) de âncoras Isofix e a sua localização. Caso tenha dúvidas, passe pela loja e dar-lhe-emos a nossa ajuda de bom grado.
A norma ISOFIX está integrada no Regulamento n.º 44 da Comissão Económica para a Europa, das Nações Unidas, desde o dia 26 de Fevereiro de 2004. Esta norma permitiu o aparecimento de uma nova geração de sistemas de retenção para crianças. Agora já é possível instalar uma cadeira-auto sem ser necessário utilizar o cinto de segurança do automóvel!
Isofix: uma autêntica revolução
O sistema Isofix representa um grande avanço na segurança das crianças que viajam de automóvel. Constitui uma revolução comparável ao uso obrigatório do cinto de segurança pelos adultos.
Especialmente pensado e concebido para as crianças, o sistema Isofix oferece uma segurança reforçada aquando da instalação da cadeira e em caso de colisão.
Isofix: como funciona?*
Este sistema padronizado dispensa o cinto de segurança do automóvel para a instalação da cadeira. Esta fica segura graças aos 3 pontos de encaixe específicos (no caso dos sistemas ISOFIX universais).
Os riscos de erros no momento da instalação são mínimos devido à presença de indicadores visuais que permitem verificar se a cadeira está ou não correctamente instalada.
Uma cadeira Isofix universal instala-se em três tempos:
1 - Instalar a cadeira-auto encaixando-a no encosto do banco traseiro do veículo.
2 - Fixar o cinto «Top Tether» nas costas do banco traseiro do veículo.
3 - Verificar os indicadores:
o indicador de bloqueio correcto das pinças
o indicador de tensão correcta do cinto «Top Tether»
*Exemplo: Bébé Confort Iséos Isofix
Fonte: Bébé Confort, “O guia da segurança no automóvel” .
A cabeça da criança é a parte mais frágil do corpo e, por conseguinte, a que precisa de maior protecção em caso de acidente.
O apoio de cabeça das cadeiras com protecção lateral tem uma maior dimensão do que o dos modelos tradicionais. De facto, os reforços em poliestireno e/ou a base dupla em plástico permitem obter uma forma mais envolvente do apoio de cabeça e, por conseguinte, uma protecção acrescida ao nível da cabeça.
Graças à protecção lateral, a cabeça da criança mantém-se no interior da cadeira no caso de colisão lateral.
Hoje em dia, não existe nenhuma norma que diga respeito à protecção lateral. Está em curso um projecto de norma mas para já não é obrigatório equipar as cadeiras com as protecções laterais.
Contudo, alguns construtores de cadeiras-auto como a Bébé Confort, preocupados com o melhoramento permanente no que diz respeito a segurança, foram para lá das normas trazendo uma solução ao problema das colisões laterais.
