A colecção Quinny de 2008 já não está disponível.
Quinny Buzz e Maxi-Cosi Cabrio para o Brasil
Preços do carrinho de bebé Quinny Buzz3 e acessórios em Novembro de 2008
(actualizado em 21 de Novembro de 2008)Nota: no caso de efectuar uma compra superior a 300€, terá acesso ao “Cartão Cliente Bébé Confort Coimbra” que lhe confere 5% de desconto (mesmo numa primeira compra).
Características técnicas do carrinho de bebé Mura da Bébé Confort
CHASSIS MURA:
• Dimensões aberto:
C 95 x L 65 x A 100 à 105 cm
• Dimensões fechado:
Com assento e rodas: A 51 x C 65 x L 86 cm
Com assento e sem rodas: A 23 x C 65 x L 70 cm
• Peso do chassis: 12,5 kg
• Diâmetro das rodas da frente: 250 mm
• Diâmetro das rodas traseiras: 310 mm
ASSENTO MURA:
• Peso: 4,5 kg
• Largura do assento: 31 cm
• Profundidade do assento: 25 cm
• Comprimento do assento na posição deitada: 81 cm
OUTRAS CARACTERÍSTICAS:
O Quinny BUZZ em resumo
- Sistema de abrir e fechar único e revolucionário (abertura automática)
- Assento muito confortável para instalar face estrada ou face mãe
- Inclui forra extra mais espaçosa (18 meses e +): O assento cresce com o seu filho
- Rodas dianteiras altamente manobráveis e que podem ser bloqueadas
- Punho regulável em altura. Apoia-pés e encosto reguláveis
- Sistema de viagem ideal em combinação com a cadeira-auto Maxi-Cosi CabrioFix, com a alcofa Dreami (adaptadores para o carrinho Quinny Buzz incluídos com a alcofa Dreami) e com a alcofa Quinny Buzz (adaptadores para o carrinho Quinny BUZZ e kit de fixação automóvel incluídos com a alcofa Quinny Buzz)
- Inclui capota de sol, saco rígido Buzz Box, protecção de chuva, adaptadores para a cadeirinha CabrioFix da Maxi-Cosi e assento XL
Fonte: Quinny: “Colecção Quinny 2008”.
Isofix – FAQ
Quais as cadeiras que serão equipadas com este novo sistema de fixação?
– Esta nova regulamentação aplica-se unicamente às cadeiras do grupo 1 (9-18 kg) no sistema universal (e.g. Bébé Confort Iséos Isofix).
– As cadeiras dos grupos 0 e 0+ poderão ser equipadas com o sistema Isofix (ex.: Maxi-Cosi Cabriofix), mas só terão uma homologação semi-universal (não se adaptarão a todos os automóveis). No entanto, o trabalho dos peritos continua no sentido de poder integrá-las na regulamentação Isofix enquanto sistema universal.
– As cadeiras dos grupos 2 e 3 não estão abrangidas por este sistema
Porquê escolher uma cadeira Isofix?
– Uma melhor retenção em caso de colisão já que a cadeira está perfeitamentn fixa ao banco traseiro do automóvel
– Uma instalação simples e rápida.
– O risco de erros na instalação é mínimo, o que garante uma maior segurança.
Quais os automóveis compatíveis com o sistema Isofix?
Os construtores de automóveis devem, obrigatoriamente, a partir de Fevereiro de 2006, equipar todos os modelos novos com o sistema Isofix, seja qual for a gama do automóvel. Quanto aos modelos antigos, presentes no mercado, os construtores têm até 2011 para os adaptar a este sistema.
O que devo fazer se o meu automóvel não estiver equipado com o sistema Isofix?
Verifique se a cadeira Isofix que comprou também se instala com o cinto 3 pontos do seu automóvel (a Bébé Confort Iséos Isofix, por exemplo, também se instala deste modo).
Quinny Zapp – Fiel ao seu Estilo
Uma concepção moderna e impressionante: um carrinho leve e espaçoso, quando está aberto e que se transforma no mais compacto, quando fechado! Disponível numa gama de cores atraentes e elegantes, o Quinny Zapp é fornecido com o saco de transporte, protecção de chuva, capota de sol e kits de fixação para a cadeirinha Maxi-Cosi CabrioFix. Converte-se rápida e facilmente num sistema de viagem com a cadeira-auto Maxi-Cosi CabrioFix.
EM RESUMO
- Concepção incrivelmente elegante e atraente
- Ideal para viajar em qualquer meio de transporte (bicicleta, automóvel, comboio, avião)
- Carrinho espaçoso totalmente dobrável em 3 dimensões e ultracompacto (69 x 27 x 30)
- Sistema de viagem ideal em combinação com a Maxi-Cosi CabrioFix
- Rodas dianteiras altamente manobráveis que rodam 360 graus e que podem ser bloqueadas
- Inclui capota de sol, protecção de chuva, saco de transporte e adaptadores para a cadeira-auto Maxi-Cosi CabrioFix
Qual é a diferença entre Isofix universal e semi-universal
O sistema ISOFIX existe para os modelos universais e semi-universais.
Para os modelos universais (cadeiras do grupo 1) o sistema Isofix é composto da seguinte forma:
-
2 sistemas de ancoragem inferiores situados na junção do assento e do encosto, permitindo a fixação de dois ganchos na base da cadeira da criança.
-
1 sistema de ancoragem superior (“top tether”) situado por trás do encosto do assento, permitindo a fixação do cinto anti-rotação da cadeira.
Os modelos semi-universais (cadeiras dos grupos 0/0+/1) do Isofix são constituídos por:
- 2 sistemas de ancoragem inferiores tal como no sistema universal.
- 1 sistema anti-rotação (geralmente um pé de apoio frontal).
Em ambos os sistemas a fixação é conseguida através de 3 sistemas de ancoragem específicos e rígidos. Os dois modelos utilizam sistemas de ancoragem inferiores, mas diferem no terceiro ponto de apoio, no sistema anti-rotação. As cadeiras com Isofix semi-universal do grupo 1, por exemplo, não dispõem de cinto “top tether” mas sim de um pé de apoio frontal.
Caso opte por comprar uma cadeira Isofix do grupo 1 (9/18kgs), deve verificar qual o sistema com que o seu carro vem equipado. Consulte o manual do automóvel e confira se tem o terceiro ponto de apoio, o sistema de ancoragem para o cinto “top tether“, ou seja, se o seu carro está equipado com o sistema Isofix universal. Em caso afirmativo poderá instalar uma Bébé Confort Iséos Isofix, por exemplo. Caso não tenha o sistema de ancoragem superior, poderá optar por uma cadeira Isofix semi-universal, uma Maxi-Cosi PrioriFix, por exemplo.
Tanto a Bébé Confort como a Maxi-Cosi dispõem de listas de modelos de automóveis nos quais se podem instalar as cadeiras Isofix que produzem. Essas listas podem ser consultadas online nos respectivos sites destas marcas e estão em constante actualização.
O que é o pé de apoio frontal utilizado no Isofix e para que serve
O pé de apoio frontal é um suporte rígido em forma de “L” entre a cadeira e o chão do automóvel. Este “pé” impede que, em caso de colisão, a cadeira rode.
Este dispositivo anti-rotação para cadeiras com sistema isofix semi-universal é utilizado tanto em cadeiras do Grupo 1 (e.g. Maxi-Cosi PrioriFix) como em cadeiras do Grupo 0+ (ex.: Maxi-Cosi CabrioFix com base Easyfix).
É recomendado para colocar cadeiras isofix semi-universais em veículos que não tenham âncoras para “top tether“.
ISOFIX
A Organização Internacional de Normalização (ISO) é constituída por representantes de vários organismos nacionais (no caso de Portugal é o Instituto Português de Qualidade) com o objectivo de estabelecer soluções, regras ou linhas directrizes, para assuntos que têm carácter repetitivo, ou seja, criar normas. Os trabalhos da ISO resultam em acordos internacionais que são publicados como normas internacionais, também chamadas abreviadamente de ISO.
De entre as normas para sistemas de retenção publicadas pelo Comité Técnico da ISO para os veículos rodoviários (TC 22), uma das mais conhecidas é, sem dúvida, a que se refere ao sistema de encaixe de sistemas de retenção para crianças comummente referido por ISOFIX (norma ISO 13216-1).
ISOFIX* é a abreviatura de “Organização Internacional de Normalização FIX”. É uma norma para instalar cadeiras de automóvel para crianças e visa simplificar e tornar mais simples a instalação destas cadeiras nos automóveis.
Com esta norma, os carros são fabricados com pontos ISOFIX em localizações pré-determinadas. Os fabricantes de cadeirinhas, ao colocarem igualmente pontos de fixação ISOFIX nesses equipamentos, fazem com que as cadeiras de segurança automóvel sejam simplesmente encaixadas nos pontos ISOFIX do automóvel.
Esta norma foi inicialmente proposta no início dos anos 90 mas demorou mais de uma década até se ter chegado a um consenso sobre as normas técnicas.
O objectivo a atingir com esta norma era criar um sistema que fosse um modo universal de fixar as cadeiras de segurança automóvel, que eliminasse os problemas de instalação incorrecta (comuns com o uso dos cintos de adulto) e que melhorasse o desempenho dos sistemas de retenção para crianças ao nível da segurança (já que as cadeiras passavam a ter uma ligação rígida e directa à estrutura do automóvel).
Apesar de ser uma ideia aparentemente simples – os fabricantes de automóveis têm de fornecer âncoras em localizações padronizadas que permitam a instalação simples das cadeiras equipadas com pontos de fixação – só agora é que o ISOFIX se está a tornar parte do equipamento instalado nos carros novos. Aliás, desde Fevereiro de 2006, os fabricantes de automóveis são obrigados a equipar os modelos novos com o sistema ISOFIX. (Quanto aos modelos antigos, presentes no mercado, os fabricantes têm até 2011 para os adaptar a este sistema.)
As cadeiras-auto ISOFIX são concebidas especialmente para serem instaladas com esse sistema (apesar de muitas também se poderem instalar com cintos de 3 pontos) e estão equipadas com adaptadores Isofix.
Tanto a Bébé Confort como a Maxi-Cosi têm disponíveis online a lista de modelos de automóveis compatíveis com as suas cadeiras ISOFIX:
Maxi-Cosi CabrioFIX (Maxi-Cosi EasyFIX)
*Nos E.U.A. o sistema ISOFIX é conhecido como LATCH – “Lower Anchors and Tethers for CHildren”.